近日，一张丰田某经销商制作的bZ4X限时降价6万元的促销海报，传遍了网络。要知道，一汽丰田bZ4X此前的优惠也只在2.5万-3万元之间，这瞬间翻倍的降价力度，不免让人浮想联翩。
(相关资料图)
无独有偶，随着舆论的声音越来越大，这家经销商内部的企业微信群中又曝光了一张聊天截图，内容更是劲爆炸裂：" 一汽丰田将停产 bZ4X，并将工厂卖给比亚迪 " 。
对此，关于bZ4X翻倍降价的消息瞬间变得可信起来。也让不少网友产生了"bZ4X即将停产，所以经销商大幅降价迅速清仓"的舆论导向。
那么事情真的是这样吗？
我们也在第一时间询问到一汽丰田，询问有关消息的真实性。官方给出的回答是"我们不能直接干预经销商的定价，否则就是垄断行为。这类大幅度降价促销，是经销商的个人行为。"而至于bZ4X即将停产，以及将工厂转卖给比亚迪，一汽丰田方面则是明确表示否认。
实际上如果稍微对丰田bZ4X有所了解的同学，就绝对不会轻信“bZ4X停产”这种谣言。要知道bZ4X可是丰田全面进军电动车领域的第一款产品，基于e-TNGA纯电专属架构打造，于去年10月份刚刚完成国内上市。这还不到半年的时间内，怎么可能就宣布停产？
不过关于经销商大幅降价的消息，这倒是真的。有一说一，合资品牌的电动车在国内都不太好过。日产Ariya艾睿雅上市仅半个月，就传出最大降幅达4.5万元左右。本田旗下的e:NS1、e:NP1极湃1也有2-3万的优惠。毕竟对于日企来说，大家对于电动车领域都是摸着石头过河，起步摔跟头的事情也是可以理解的。
如果说bZ4X看做是丰田吹响进军电动车领域的集结号。那么紧接着到来的bZ3，则是彻底吹响了丰田电动大战的冲锋号。这是集丰田、比亚迪及一汽丰田三家之长，共同合作研发的首款纯电产品。同样基于丰田e-TNGA架构打造，并集成有比亚迪最新的刀片电池及电机技术，再结合上丰田长期在HEV领域开发磨练的电气化经验，实现了超过 600 公里的最大续航里程，同时以"电池容量10年后依然能够保持90%以上"为研发目标，让客户安心。最后通过一汽丰田庞大且成熟的销售网络进行售卖，为中国客户提供更优质的产品和服务。
虽然丰田bZ系列的第一道前菜没能开个好头，但这并不会影响人们对于后面正菜的期待。而我们也有理由相信，经过这次教训，一汽丰田势必将会为bZ3的上市做好充分准备，再加上中国最擅长卖电动车的比亚迪加持，bZ3或许将成为今年新能源市场的最大黑马。在去年底，一汽丰田正式迎来了1000万用户的里程碑时刻，一汽丰田bZ3也正式开启预售，新车预售价格为18.98万-21.98万元，并计划在今年一季度上市。
最后关于一汽丰田电动工厂卖给比亚迪的消息也更是无稽之谈。要知道丰田的电动化目标可远不止bZ4X和bZ3，这只是丰田电动大棋的一小步。根据此前规划，包括雷克萨斯品牌在内，丰田旗下将推出30款电动车。到2025 年，丰田将会率先推出15 款零排放汽车，其中7款将隶属于 bZ 旗下。到2035年，丰田汽车将在全球实现100%销售BEV车型。也就是说接下来丰田还将持续推出更多bZ品牌车型，实现多种产品组合为消费者提供更多元化的选择。电动车真正的大战才刚刚打响。
写在最后：
或许有人会觉得丰田在纯电动的道路上切入的有些晚了，但其实丰田已有着25年电气化研发的经验，其中作为电动车最核心的三电系统，Motor电机、PCU电控以及Battery电池这三大关键技术都历经了四代更新。从1997年第一代普锐斯问世，25年来丰田新能源产品全球累计已突破2000万辆，并且迄今为止依旧保持着动力电池“零”事故的记录。
而在中国市场，一汽丰田成立19年以来，始终致力于为中国消费者提供更好的产品和服务，车型累计销量已突破1000万辆。随着bZ3的即将上市，将会继续延续一汽丰田优秀的品牌基因，为用户带来更加卓越的纯电用车体验，助力一汽丰田缔造下一个千万传奇。
